Разработка актуальной мультимодальной транспортной модели

Об услуге

Институт экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ разрабатывает актуальные мультимодальные транспортные модели для регионов, городов, агломераций, отдельных территорий и транспортных проектов.

Услуга входит в направление «Транспортное моделирование» и предназначена для органов государственной власти и местного самоуправления, транспортных администраций, девелоперов, инвесторов, проектных организаций и владельцев транспортной инфраструктуры.

Результатом работы становится цифровая модель транспортной системы, воспроизводящая существующие и перспективные пассажирские и транспортные потоки. Она позволяет оценивать последствия решений до начала строительства, изменения маршрутной сети или внедрения новых схем организации движения.

Назначение и ключевая идея услуги

Транспортная модель отвечает на главный практический вопрос: как изменится транспортная ситуация после реализации конкретного решения?

Новая дорога, развязка, жилой район, станция метро, выделенная полоса, маршрут общественного транспорта, парковка или ограничение движения влияют не только на ближайший участок сети. Они меняют распределение потоков, выбор маршрута, время поездки, загрузку общественного транспорта и условия движения на соседних улицах.

Мультимодальная модель рассматривает транспортную систему комплексно. Она учитывает передвижения различными способами: на личном автомобиле, общественном транспорте, пешком, на велосипеде и иных средствах индивидуальной мобильности; при необходимости — грузовой и транзитный транспорт. Такой подход позволяет оценивать не отдельную дорогу или маршрут, а реальные связи и конкуренцию между видами транспорта.

Ключевая идея услуги — заменить предположения проверяемыми сценариями. Вместо вопроса «улучшит ли эта мера ситуацию?» заказчик получает количественную оценку: где сократится время в пути, какие участки разгрузятся или, наоборот, окажутся перегруженными, как изменится спрос на общественный транспорт и какие мероприятия необходимы для достижения целевого эффекта.

Состав и результаты работ

В рамках услуги Институт выполняет следующие работы:

• определение границ моделирования, расчетного горизонта и требуемой детализации модели;
• сбор, систематизация и анализ исходных данных о населении, рабочих местах, объектах притяжения, застройке и землепользовании;
• формирование транспортного районирования территории;
• создание или актуализация цифровой модели улично-дорожной сети;
• моделирование сети общественного транспорта: маршрутов, остановочных пунктов, расписаний, интервалов, времени пересадки и провозной способности;
• учет пешеходных связей, велосипедной инфраструктуры, парковок, транспортно-пересадочных узлов и иных элементов системы — в зависимости от задач проекта;
• подготовка матриц корреспонденций пассажирского, автомобильного, грузового и транзитного движения;
• анализ структуры поездок по целям, времени суток и используемым видам транспорта;
• калибровка и верификация модели по данным транспортных обследований, интенсивности движения, пассажиропотокам, данным операторов связи, билетных систем и иным доступным источникам;
• разработка базового сценария, отражающего текущее состояние транспортной системы;
• разработка прогнозных сценариев с учетом социально-экономического развития, новой застройки и планируемых инфраструктурных проектов;
• оценка сценариев «что будет, если»: строительства или реконструкции дорог, развития общественного транспорта, изменения организации движения, введения платной парковки, создания транспортно-пересадочных узлов и иных мероприятий;
• расчет показателей эффективности: времени в пути, скорости сообщения, интенсивности движения, загрузки улиц, уровня обслуживания, пассажиропотоков, транспортной доступности и других показателей;
• подготовка модели, базы исходных данных, отчетных материалов, карт, графиков и презентации результатов.

В основе модели лежат сеть и модель спроса: сеть описывает инфраструктуру и маршруты, а спрос — поездки между расчетными районами. На этой базе рассчитываются маршруты, распределение потоков и нагрузка на элементы транспортной системы. При разработке модели могут применяться классические этапы прогноза спроса: генерация поездок, их распределение, выбор способа передвижения и распределение потоков по сети.

Нормативная и методическая основа

Разработка модели выполняется с применением современных подходов транспортного планирования и моделирования, с учетом целей проекта, особенностей территории и качества доступных данных.

При подготовке модели учитываются:

• документы стратегического и территориального планирования;
• планы развития жилой, социальной, деловой, промышленной и транспортной инфраструктуры;
• данные о населении, занятости, местах учебы и иных объектах притяжения;
• параметры улично-дорожной сети, организации движения и работы общественного транспорта;
• данные транспортных обследований, автоматических счетчиков, систем мониторинга, билетных систем и операторов связи;
• статистика пассажирских перевозок и дорожного движения;
• сведения о дорожно-транспортных происшествиях, парковках, ограничениях движения и режимах работы транспортной инфраструктуры;
• прогнозы социально-экономического и пространственного развития.

Транспортное моделирование используется как основа для оценки развития транспортных систем, транспортной доступности, спроса на пассажирские и грузовые перевозки, а также последствий инфраструктурных и организационных решений.

При наличии данных модель может быть построена или актуализирована с использованием информации мобильных операторов. Такие данные позволяют уточнить структуру поездок, выявить суточную динамику перемещений и повысить качество матриц корреспонденций при сопоставлении с результатами обследований и подсчетов потоков.

Условия оказания услуги

Работы выполняются на основании договора и технического задания, согласованного с заказчиком.

До начала проекта определяются:

• территория моделирования и зона транспортного влияния;
• вид модели: городская, агломерационная, региональная, локальная или проектная;
• расчетные периоды: утренний и вечерний пики, межпиковый период, среднесуточный или иной период;
• виды транспорта и категории пользователей, учитываемые в модели;
• текущий и прогнозный горизонты моделирования;
• перечень рассматриваемых сценариев и управленческих решений;
• состав доступных исходных данных и необходимость их дополнительного сбора;
• необходимость проведения транспортных обследований, подсчетов интенсивности, социологических исследований или получения обезличенных данных о перемещениях;
• требуемые показатели эффективности и формат представления результатов;
• порядок передачи модели, исходных данных, расчетных материалов и инструкций по использованию;
• сроки выполнения работ и формат взаимодействия с заказчиком.

Услуга может оказываться как в формате создания новой мультимодальной транспортной модели, так и в формате актуализации действующей модели, расширения территории моделирования, дополнения новыми видами транспорта, калибровки, разработки сценариев или проведения расчетов на базе модели заказчика.

Оставьте обращение через форму обратной связи. Эксперты Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ помогут определить необходимую детализацию модели, оценить состав исходных данных и предложить формат работ с учетом территории, расчетного горизонта и задач вашего проекта.