По оценке директора Центра транспортного планирования ИЭТиТП НИУ ВШЭ Павла Зюзина, продление Филёвской линии создаст новый транспортный каркас для западных районов Москвы и инновационного центра «Сколково».

На сессии «СИМ против СМИ: почему реальность отличается от нарративов» в рамках Форума им. А.А. Высоковского обсудили, как освещение средств индивидуальной мобильности в медиа влияет на отношение горожан и внедрение регулирующих мер. Эксперты Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, представители органов власти и ведущих операторов проката самокатов представили данные о масштабах использования, безопасности и поведении пользователей и предложили подходы к формированию обоснованной, а не эмоциональной повестки о городской микромобильности.

Современный город оказывается на пересечении разнонаправленных процессов — от цифровизации до человекоцентричных практик. В НИУ ВШЭ на Форуме имени А.А. Высоковского городские планировщики, архитекторы, девелоперы, специалисты по транспорту и исследователи представили разные взгляды на будущее урбанистики. Основной акцент был сделан на необходимости переосмысления роли города как сложной системы, где ключевым ресурсом становится человек.

Ординарный профессор и научный руководитель ИЭТиТП НИУ ВШЭ Михаил Блинкин представил эволюцию идей о связи улично-дорожной сети и автомобилизации, показал результаты «московского эксперимента» по развитию УДС и обсудил с участниками открытой лекции, как новые технологии и дорожное ценообразование меняют экономику транспортной системы.

Эксперты ИЭТиТП НИУ ВШЭ дали экспертную оценку комплексному благоустройству набережных вдоль Москвы-реки, рассматривая их как ключевые элементы формируемого в городе транспортно‑рекреационного каркаса.

Факультет городского и регионального развития НИУ ВШЭ выступил партнером по организации Первого Международного транспортно-логистического форума, прошедшего в Санкт-Петербурге в начале апреля и собравшего более 6 тысяч участников из 82 стран. При поддержке факультета прошла, в частности, ключевая сессия «Беспилотное будущее: как беспилотный транспорт меняет представление об организации пространства от города до государства», модератором которой выступил глава Минтранса России Андрей Никитин.

Исследователи НИУ ВШЭ проанализировали научные прогнозы о развитии транспорта за последние 50 лет, чтобы оценить их точность. Оказалось, что средняя сбываемость таких прогнозов не превышает 25%, причем наиболее низкие значения отмечаются в сфере авиации и железных дорог. По мнению ученых, причина — в несовершенстве метода прогнозирования и сложном устройстве индустрии транспорта. Результаты работы опубликованы в журнале Technological Forecasting and Social Change.

В сентябре факультет городского и регионального развития (ФГРР) НИУ ВШЭ принимал делегацию ведущих ученых, экспертов в сфере городского развития из КНР. В Шухов Лаб с участием китайских коллег состоялись два семинара: первый был посвящен развитию зеленой инфраструктуры, второй — динамической урбанистике. Кроме того, в главном корпусе университета на Покровском бульваре прошла встреча делегации Китая с представителями ФГРР. Обсуждались вопросы расширения сотрудничества между университетами и исследовательскими центрами.

В НИУ ВШЭ стартовало масштабное исследование общественного транспорта российских городов в рамках стратегического технологического проекта «Национальный центр социально-экономического и научно-технологического прогнозирования». По итогам проекта будет сформирована динамическая база данных для четырех видов транспорта: метро, трамваев, троллейбусов и автобусов.

Москва стала эпицентром глобального диалога о будущем урбанизма: 17 и 18 сентября прошел масштабный Форум о будущем городов стран БРИКС «Облачные города», организованный правительством столицы.