Строительство дорог вне городов: приоритет для экономики России

В колонке «РБК. Мнения» Михаил Блинкин объясняет, почему вложения в дорожное строительство остаются надежным выбором в условиях неопределенности. Особое внимание уделяется развитию дорог за пределами крупных городов как фактору экономического роста и пространственного развития страны.

В начале 1970-х годов Сальвадор Дали дал своим собеседникам парадоксальный, но практичный совет: «Покупайте Мейсонье!». Речь шла о французском художнике XIX века Жане-Луи-Эрнесте Мейсонье, чьи работы отличались высоким мастерством, но не новаторством. Со временем их рыночная стоимость снизилась, однако сам совет отражал универсальный принцип: в условиях неопределенности стоит опираться на проверенные ценности.

Этот подход применим и к выбору направлений государственных вложений. Перед экономикой стоит вопрос: направлять средства в новые технологические проекты или в традиционные, но надежные сферы. Одной из таких сфер остается дорожное строительство.

Развитие транспортной сети обладает очевидным экономическим эффектом: повышается связность территорий, снижаются транспортные издержки, повышается деловая активность. Однако ключевой акцент следует делать не на перегруженных мегаполисах, где эффект от новых дорог ограничен, а на межрегиональных и пригородных направлениях. Именно строительство дорог за пределами крупных городов способно дать наибольший вклад в экономический рост, улучшить доступность территорий и создать условия для долгосрочного развития.