«Наш Институт транспорта — источник знаний, экспертизы, новых идей»
В 2026 году Институт экономики транспорта и транспортной политики (ИЭТиТП) ФГРР ВШЭ отмечает 15-летие. За это время небольшой коллектив вырос в самостоятельное подразделение, которое занимается транспортной политикой, экономикой транспорта, транспортным моделированием и работает с федеральными и региональными заказчиками. Как появился Институт транспорта, какие цели и задачи перед ним ставились и почему его работа постепенно вышла далеко за пределы первоначальной специализации, в интервью рассказал Михаил Блинкин, научный руководитель и основатель института.
Технологический суверенитет начинается с комплектующих
14 октября в Москве начал работу форум «Общественный транспорт — 2026». Директор Центра транспортного планирования ИЭТиТП НИУ ВШЭ Павел Зюзин принял участие в инженерно-технической сессии, посвященной технологическому суверенитету транспортной отрасли.
Фактчекинг: россиянам придется заплатить за постройку отечественных самолетов?
В Сети пишут, что теперь россиянам придется скинуться на российские самолеты. Так ли это, разбираемся в совместном проекте НИУ ВШЭ и АНО «Диалог Регионы» по проверке достоверности информации в рамках фактчекинговой платформы «Лапша Медиа».
Самокаты становятся частью транспортной системы: два подразделения ФГРР изучили, как СИМ используются в российских городах
Центр исследований «Умного города» и Институт экономики транспорта и транспортной политики (ИЭТиТП) факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ представили исследование, посвященное развитию сервисов аренды самокатов и роли средств индивидуальной мобильности (СИМ) в российских городах.
Метро приходит в бывшую промзону: «Южный порт» запускает «перезагрузку» территории
В Москве началось строительство станции «Южный порт», которая станет драйвером преобразования бывшей промзоны. Проект улучшит транспортную доступность, снизит нагрузку на улично-дорожную сеть и обеспечит комплексное развитие территории.
Продление Филёвской линии метро до Сколково: новые возможности для западных районов Москвы
По оценке директора Центра транспортного планирования ИЭТиТП НИУ ВШЭ Павла Зюзина, продление Филёвской линии создаст новый транспортный каркас для западных районов Москвы и инновационного центра «Сколково».
Перекресток перемен: новые модели развития российских городов
Современный город оказывается на пересечении разнонаправленных процессов — от цифровизации до человекоцентричных практик. В НИУ ВШЭ на Форуме имени А.А. Высоковского городские планировщики, архитекторы, девелоперы, специалисты по транспорту и исследователи представили разные взгляды на будущее урбанистики. Основной акцент был сделан на необходимости переосмысления роли города как сложной системы, где ключевым ресурсом становится человек.
Набережные Москвы как новый транспортно‑рекреационный каркас
Эксперты ИЭТиТП НИУ ВШЭ дали экспертную оценку комплексному благоустройству набережных вдоль Москвы-реки, рассматривая их как ключевые элементы формируемого в городе транспортно‑рекреационного каркаса.
Факультет городского и регионального развития НИУ ВШЭ принял участие в Форуме о будущем городов БРИКС
Москва стала эпицентром глобального диалога о будущем урбанизма: 17 и 18 сентября прошел масштабный Форум о будущем городов стран БРИКС «Облачные города», организованный правительством столицы.
Продление метро в Подмосковье даст стимул к созданию новых локальных центров
Продление метро за пределы столицы в частных случаях способно превратить города-спутники, примыкающие к границе мегаполиса, не в придаточные спальные районы Москвы, а в локальные центры притяжения рабочей силы и инвестиций. Об этом заявил ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.