Набережные Москвы как новый транспортно‑рекреационный каркас

Эксперты ИЭТиТП НИУ ВШЭ дали экспертную оценку комплексному благоустройству набережных вдоль Москвы-реки, рассматривая их как ключевые элементы формируемого в городе транспортно‑рекреационного каркаса.

В конце апреля – начале мая 2026 года в Москве началась навигация на внутренних водных путях. В этот период город приступил к реализации планов по комплексному благоустройству набережных, что позволяет рассматривать их как важный элемент транспортно‑рекреационного каркаса. В этих условиях эксперты Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ оценили, как планируемые изменения повлияют на формирование нового транспортного каркаса города и качество городской среды.

В интервью сетевому изданию «Вечерняя Москва» директор центра транспортного планирования ИЭТиТП НИУ ВШЭ Павел Зюзин отмечает, что проекты по благоустройству Крутицкой и Симоновской набережных в перспективе обеспечат дополнительную связь между несколькими округами, будет сформирован единый маршрут от Таганского района до района Печатники.

В тоже время в интервью федеральному телеканалу «Россия 1» ведущий эксперт центра транспортного планирования ИЭТиТП НИУ ВШЭ Денис Бахарев подчеркнул необходимость комплексного благоустройства Пречистенской, Фрунзенской, Новодевичьей и Ростовской набережных не только для повышения мобильности горожан внутри района Хамовники, но и организации досуга гостей столицы во время осмотра ключевых достопримечательностей, расположенных вдоль реконструируемых набережных Москвы‑реки.

Эксперты сошлись во мнении, что ключевая задача этих проектов — повышение качества и удобства жизни горожан. Непрерывные пешеходные маршруты, развитие велодорожек и удобная организация транспортно-пересадочных узлов между различными видами общественного транспорта Москвы позволят совместить транспортное развитие с формированием комфортной городской среды у воды.