Институт в СМИ: декабрь 2019 – январь 2020

Михаил Блинкин:

1.   "Строительство моста через Лену имеет социальный смысл", - директор ИЭТиТП ВШЭ о проекте строительства моста, который соединит две части Якутска.

2.   "Каким образом теперь лучше добираться покажет первый курортный сезон", - железнодорожный маршрут "Петербург - Крым" начал функционировать 23 декабря 2019.

3.   "Законопроект весьма конфликтный", - Михаил Блинкин комментирует новые правила регулирования рынка такси.

4.   "Проект МЦД очень большой, и когда он выйдет на проектные отметки, выбросы могут сократиться и сильнее", - об оценках Мосэкомониторинга по снижению выбросов выхлопных газов автомобилей за счет МЦД.

5.   "Национальный проект выполнил самую главную задачу — мы, наконец, на уровне страны, на уровне федерального управления хотя бы начинаем представлять картину того, что у нас творится с местной дорожной сетью", - Михаил Блинкин о проблемах нацпроекта "Безопасные качественные автомобильные дороги".

6.   "Традиционные троллейбусы являются "уходящей натурой", - о том, почему Москва переходит на электробусы и как это отражает неравенство российских регионов.

7.   "Решили запускать", - Михаил Блинкин о запуске МЦД и преимуществах "Иволг" для москвичей.

8.   "Вагоны в Москве приобретаются за счет бюджета города" и чем еще московское метро лучше нью-йоркского Михаил Блинкин рассказал в эфире RTVI.

9.   "Я сильно сомневаюсь, что это будет рентабельно", - Михаил Блинкин комментирует возможное продление магистрали Москва - Санкт-Петербург до Хельсинки.

Андрей Крамаренко:

1.   "Восстановить всю эту отлаженную цепочку - работа ничуть не менее простая, чем спроектировать новый самолет", - о том, почему авиакомпания Boeing приостановил производство модели "737 Max".

2.   "Если поставить задачу сделать Sukhoi Superjet 100 полностью с российскими комплектующими, то сделать это можно", - ведущий эксперт ИЭТиТП НИУ ВШЭ о самолете "с максимальным импортозамещением".

3.   "С точки зрения рыночной экономики ничем, как непроизводительным дублированием, это не назовешь", - Андрей Крамаренко о создании новой авиакомпании в ДФО.

Федор Борисов:

1.   "Доступ на международный рынок, где маржинальность выше, новая компания получает лишь через два года", - главный эксперт ИЭТиТП о развитии конкуренции на рынке внутренних авиаперевозок.

2.   " Нужен или нет аэропорт Тобольску - вопрос не столько экономический, сколько, наверное, социальный", - комментарий о строительстве гражданского аэропорта в Тобольске.

Константин Трофименко:

1.   "Я бы сказал, что она даже посимпатичнее выглядит с точки зрения пользователя", - Константин Трофименко об "Иволгах" на МЦД.

2.   "В тех городах, где сеть метро уже начала складываться, к ней разумнее «подцепить» и другие районы", - о том, как развивать транспортные системы в городах-миллионниках.