
СИМ против СМИ: как данные, а не эмоции, помогают выстроить доказательную транспортную политику
На сессии «СИМ против СМИ: почему реальность отличается от нарративов» в рамках Форума им. А.А. Высоковского обсудили, как освещение средств индивидуальной мобильности в медиа влияет на отношение горожан и внедрение регулирующих мер. Эксперты Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, представители органов власти и ведущих операторов проката самокатов представили данные о масштабах использования, безопасности и поведении пользователей и предложили подходы к формированию обоснованной, а не эмоциональной повестки о городской микромобильности.

Эксперты ВШЭ выявили низкую точность технологических прогнозов в сфере транспорта
Исследователи НИУ ВШЭ проанализировали научные прогнозы о развитии транспорта за последние 50 лет, чтобы оценить их точность. Оказалось, что средняя сбываемость таких прогнозов не превышает 25%, причем наиболее низкие значения отмечаются в сфере авиации и железных дорог. По мнению ученых, причина — в несовершенстве метода прогнозирования и сложном устройстве индустрии транспорта. Результаты работы опубликованы в журнале Technological Forecasting and Social Change.
_2.jpeg)
Эксперты ИЭТиТП провели оценку транспортной доступности Комплексно-осваиваемых территорий (КОТ)
В 2018 году президиумом Совета при Президенте Российской Федерации по стратегическому развитию и национальным проектам был утвержден паспорт национального проекта «Жильё и городская среда» со сроком реализации до конца 2024 года. Среди ключевых целей реализации национального проекта предполагается не только увеличение объемов жилого строительства, но и обеспечение доступного жилья для граждан со средним уровнем доходов и рост комфорта городской среды. Институт экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ принял участие в выявления параметров транспортного обслуживания комплексно-освоенных территорий (КОТ), реализующихся в рамках Национальный проект «Жильё и городская среда». Всего была проанализирована 51 локация в 21 городе.
В российское законодательство введено понятие «опорная сеть автомобильных дорог»
Вступил в силу закон, создающий правовую основу для формирования в России опорной сети автомобильных дорог Российской Федерации к 1 сентября 2024 года.
Обследование скоростных параметров транспортных потоков на улицах города
Высшая школа экономики совместно с ЦОДД провели исследование скоростных параметров транспортных потоков на дорогах города Москвы.
ИЭТиТП провел исследование об эффективности метода контроля средней скорости на дорогах
ИЭТиТП продолжает публиковать результаты исследования, посвященного эффективности фотовидеофиксации в контексте системы безопасности дорожного движения и снижения числа дорожно-транспортных происшествий. Результаты исследования посвящены методу контроля средней скорости.
Камеры фотовидеофиксации снижают аварийность на дорогах в два раза
Исследование Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ показало, что установка камер фотовидеофиксации существенно снижает аварийность, количество погибших и раненых, а также ускоряет положительную динамику показателей безопасности дорожного движения.
Михаил Блинкин выступил с предложением федерального проекта обновления парка городского пассажирского транспорта
Состоялось заседание рабочей группы Госсовета, в котором принял участие директор ИЭТиТП НИУ ВШЭ Михаил Блинкин, выступив с докладом на тему обновления парка городского пассажирского транспорта
Семинар по развитию парковочного пространства
1 марта 2017 года Институт экономики транспорта и транспортной политики провел экспертный семинар "Оценка текущего состояния развития парковочного пространства в городах России и возможности использования перспективных технологических решений"
ИЭТиТП НИУ ВШЭ провел экспертный семинар по беспилотным ТС
17 февраля 2017 г. прошел экспертный семинар «Беспилотные транспортные средства: технологические решения, влияние на планирование городского пространства, новый опыт взаимодействия»
