"Возможен ли мегаполис без автомобилей?" Дискуссия с участием Михаила Блинкина в программе "Археология. Будущее"
5 февраля состоялось обсуждение перспектив городской мобильности с участием Михаила Блинкина. В беседе с Сергеем Медведевым и Еленой Степановой были затронуты вопросы кратко- и среднесрочного развития транспортных систем, а также возможные сценарии сокращения роли личного автотранспорта в крупных городах.
Институт в СМИ: декабрь 2019 – январь 2020
Подборка содержит ключевые комментарии экспертов Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ в СМИ о дорожной, городской и авиационной инфраструктуре: строительстве моста через Лену, развитии МЦД и нацпроекта БКАД, переходе на электробусы, рынке такси, авиаперевозках и аэропортах.
Доступность жилья: сравнительный анализ показателя соотношения цены жилья и дохода
В тексте статьи представлено экспертное мнение М.Я. Блинкина о соотношении стоимости жилья и доходов домохозяйств как ключевого индикатора доступности жилья. На основе международных сопоставлений проанализированы различия между Северной Америкой, Европой и Россией. Особое внимание автор уделил взаимосвязи жилищной доступности с особенностями транспортной и градостроительной политик.
Логика мировых рейтингов городов и особенности подхода на основе опросов жителей
В тексте статьи представлено экспертное мнение Михаила Блинкина о логике составления мировых рейтингов городов и различиях между подходами, применяемыми в рейтинге «Лучшие города мира» и рейтинге «Качества жизни» на платформе Numbeo. На примере расхождений в позициях крупных мегаполисов и менее известных городов показано, как выбор критериев — от стоимости жизни и покупательной способности до экологических и транспортных показателей — определяет итоговую картину качества городской среды.
Экологические условия оправданности использования электромобилей
В статье представлена экспертная позиция М.Я. Блинкина относительно экологической оправданности использования электромобилей. Автор выделяет три ключевых условия, при которых возможно достижение экологических преимуществ по сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания: экологически безопасное производство электроэнергии, учет полного жизненного цикла аккумуляторов и наличие эффективной системы их утилизации.
Почему Москва не приспособлена к массовой автомобилизации: оценка обеспеченности улично-дорожной сетью
В статье представлено экспертное мнение М.Я. Блинкина: почему Москва не приспособлена к массовому использованию автомобилей. По его оценке, дефицит улично-дорожной сети и парковочных мест при росте транспортных средств приводит к перегрузке дорог и делает устойчивое движение в городе невозможным.
Институт в СМИ: первая половина декабря 2019 года
С 1 по 13 декабря 2019 года эксперты Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ комментировали для ведущих федеральных СМИ ключевые вопросы транспортной политики: от развития улично-дорожной сети и московских МЦД до реформ в авиа-отрасли, приватизации РЖД и модернизации городского транспорта в Москве и Санкт-Петербурге.
Конференция «Бизнес на 100%: операционная эффективность»
Михаил Блинкин выступил на бизнес-конференции в московском офисе компании Делойт с докладом о российской транспортной системе
Эксперты НИУ ВШЭ разработали предложения по запуску комплексных проектов развития Тюменской области
Двухдневной стратегической сессией в Тюмени завершилась программа НИУ ВШЭ «Реализация национальных проектов на территории Тюменской области: от федеральных задач к опережающему развитию региона». Эксперты университета оценили ход реализации национальных проектов и разработали предложения по запуску комплексных проектов развития территории.
Михаил Блинкин принял участие во II Конференции «Опасные грузы: новые требования к транспортировке»
Блинкин Михаил Яковлевич, директор ИЭТиТП, принял участие в конференции с приветственным словом, а также выступил в качестве модератора дискуссии «Законодательное регулирование мультимодальных перевозок опасных грузов»