"Мы уже живем в распределенном мире"
Директор ИЭТиТП НИУ ВШЭ Михаил Блинкин побеседовал с журналистом деловой газеты «Инвест-Форсайт» Константином Фрумкиным об уплотнении городской застройки, зонах без автомобилей и будущем российских мегаполисов.
"Москва пошла в духе нормальных, самых современных мировых трендов развития общественного транспорта"
Сейчас МЦК, МЦД и обновленные трамваи – это привычные для москвичей атрибуты транспортной сети, несмотря на то что еще 10 лет назад такое казалось невозможным. Сетевое издание «Москва 24» обсудила с директором Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаилом Блинкиным, как изменилась транспортная инфраструктура столицы за последнее десятилетие.
Как железная дорога будет способствовать повышению транспортной доступности Санкт-Петербурга?
Новая концепция развития транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга направлена на интеграцию железнодорожного транспорта во внутригородские перевозки. Зачем это нужно и позволит ли это решить проблему пробок на дорогах?
"Пользователь платит" - в чем состоит новый проект транспортной стратегии Минтранса?
Новый проект Минтранса включает предложение о бесплатном проезде в общественном транспорте к 2035 году за счет введения платы за пользование дорогами для автовладельцев. Насколько реально внедрение данного механизма и что говорят эксперты?
III «Столыпин-форум: иммунная система мировой экономики»
Михаил Блинкин, директор ИЭТиТП НИУ ВШЭ, выступил на пленарной дискуссии «Сектор мобильность – транспорт будущего» в рамках III Столыпин-форума, посвящённого укреплению «иммунитета» мировой экономики.
Институт в СМИ: апрель 2020
Материал обобщает комментарии экспертов Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ о влиянии коронавирусной инфекции на транспортную отрасль: такси, городской транспорт, аэропорты и авиаперевозки, а также о мерах государственной поддержки, возможных сценариях выхода из кризиса и изменении стоимости авиабилетов.
Институт в СМИ: коронавирус
Материал обобщает комментарии экспертов Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ о влиянии коронавирусной инфекции на транспортную отрасль. Рассматриваются возможные ограничения работы метрополитена и перераспределение пассажиропотоков, вопросы транспортной безопасности, снижение спроса на авиаперевозки, рост убытков российских авиакомпаний и усиление их ориентации на внутренний рынок.
Институт в СМИ: февраль 2020
Сотрудники Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ в феврале 2020 года выступили экспертами в ряде материалов российских СМИ, комментируя проекты высокоскоростной магистрали Москва–Санкт-Петербург, вопросы безопасности дорожного движения и состояния улично-дорожной сети, процессы приватизации аэропортовой инфраструктуры, а также влияние ограничений полетов и распространения коронавирусной инфекции на китайское направление и деятельность российских авиакомпаний.
Институт в СМИ: январь 2020 – февраль 2020
В статье собраны комментарии экспертов Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ о ключевых тенденциях транспортной отрасли: развитии онлайн-торговли и каршеринга, беспилотных поездов и новых форм парковок, борьбе с перегрузом и шипованной резиной, строительстве вертолетных площадок, поддержке авиакомпаний и бюджетных перевозок, а также финансировании трамвайных проектов и организации пересадочных узлов.
"Возможен ли мегаполис без автомобилей?" Дискуссия с участием Михаила Блинкина в программе "Археология. Будущее"
5 февраля состоялось обсуждение перспектив городской мобильности с участием Михаила Блинкина. В беседе с Сергеем Медведевым и Еленой Степановой были затронуты вопросы кратко- и среднесрочного развития транспортных систем, а также возможные сценарии сокращения роли личного автотранспорта в крупных городах.