Новости

ИЭТиТП провел социологическое исследование транспортного поведения населения РФ.  Данная научная работа осуществлена в рамках Программы фундаментальных исследований НИУ ВШЭ в 2014 году. 

Директор Института М.Я. Блинкин выступит с публичной лекцией на выставке "Идеи 2020", которая пройдет 15 марта в центральном телеграфе на Тверской. Тема лекции: Мобильность города - вчера, сегодня, завтра.

На самые острые вопросы, касающиеся текущей транспортной ситуации в Казани, дал ответ профессор ВШЭ Михаил Блинкин, общаясь с экспертами и депутатами в Казанской ратуше. Он объяснил, почему штраф за неправильную парковку должен быть никак не меньше 2,5 тыс. рублей и как решать проблему заставленных машинами дворов.

Сегодня директор Института Михаил Блинкин и ведущий научный сотрудник Лариса Морозова примут участие в Международном инвестиционном арктическом саммите в рамках круглого стола, посвященному морским портам и аэродромам Арктики

 17 февраля в Казани в актовом зале КГАСУ состоится публичная лекция директора Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Михаила Блинкина «Пути решения транспортных проблем современного мегаполиса».

18 февраля на вопросы читателей «БИЗНЕС Online» ответит директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Михаил Блинкин.

27 февраля директор Института Михаил Блинкин выступит в качестве спикера на Красноярском экономическом форуме-2015. В рамках заседания рабочей группы планируется обсуждение следующих вопросов по развитию транспортной инфраструктуры:
Какова проектная основа для стратегического сотрудничества России и Азии в транспортной инфраструктуре на ближайшие 15-20 лет? Как повысить эффективность транспортного сообщения между Россией и странами Азии?

"Наиболее острые проблемы, возникающие сегодня в связи с работой транспортного комплекса, эксперты часто связывают с правильностью распределения груз опотока между видами транспорта. Существующие в этом плане диспропорции очевидны. Не секрет, что отправлять груз за сотни км многие грузовладельцы предпочитают на автомобилях, игнорируя железнодорожный или водный транспорт. При этом далеко не всегда они руководствуются объективными причинами. Почему? Помочь разобраться в этом корреспондент «МоЖ» попросил директора Института экономики транспорта и транспортной политики Михаила Блинкина"